所谓海峡，就是指两片水域之间的一条狭小的水上路口，海峡除了是发挥海上交通和重要的军事作用外，部分海峡也有着沟通两片海域的作用。世界上著名的海峡比如有世界上最忙碌的海峡之一的马六甲海峡；掌握石油海上运输命脉的霍尔木兹海峡。

　　有些海峡又在大自然的影响下，其形状完全可以说是“鬼斧神工”一般。比如位于地中海中部地区，在意大利地图“鞋尖”位置的西西里岛，其距离意大利本土处最近一个点的距离仅有三公里。还有连接地中海与黑海之间的唯一出海口的土耳其海峡，其海边两岸的距离也只是有700多米宽。

　　说到欧洲历史的文明区域，地中海绝对占有核心地位，比如从遥远的希腊文明，到古老的罗马帝国，还有近代历史中十分强盛的奥斯曼土耳其帝国都在此区域。而统一整个地中海，也是所有欧洲古代君主毕生的伟大梦想之一。而就在地中海的西班牙南部和北非的西北位置之间，同样有一处素有地中海“生命线”之称的海峡——直布罗陀海峡。另外，此海峡也往往被欧洲学者认为是神秘的亚特兰蒂斯文明之源。

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　　随着埃及苏伊士运河的开通，也使得直布罗陀海峡的地位更加提高，其作为地中海与大西洋之间的唯一门户，至今仍然在沟通南欧、北非和西亚之间的航道中扮演着重要角色。

　　那么为什么全长58公里，两岸之间最短的一段距离只有13公里的直布罗陀海峡一直没有修建跨海大桥呢。

　　首先的一点是领土争议，海峡北部还有一个直布罗陀市，看起来这个城市好像是在西班牙的地图上，而西班牙却是也是早起通过武力夺取，不过到了19世纪初时，此地又成为了英国的殖民地，而直布罗陀在西班牙和英国之间的归属问题，至今还是悬而未决。还有海峡位于非洲一侧的休达市又是西班牙位于北非的一块属地，此地至今也在西班牙和摩洛哥双方政府之间争论不休。

　　另外一点就是该区域海水流动的复杂性。直布罗陀海峡附近属于典型的地中海型气候，特点就夏季炎热干燥、冬季则是温暖潮湿。因为夏天干燥，海水的蒸发量大于降雨量，而且不管是欧洲还是非洲，都没有几条河流是汇入地中海的，这就更加使得地中海的含盐量大于其他海域。高盐度也代表着高密度，而地中海偏偏又是海平面低，也就使得直布罗陀海峡附近形成了密度流，也就是400米以上的水向东流，400米以下则向西流。

　　除了海水流动性的问题以外，还有此片海域的潮汐作用对桥梁的铺设也是个影响。还有就是直布罗陀海峡附近海水最深处在千米以上，即使最浅的区域也有300多米，所以铺设桥梁在成本上和技术上都是项难题。

　　可能有些人会说既然无法铺设桥梁，那还可以建海底隧道或者是成本较低的浮桥。前文提到过此片海域的复杂性，海底隧道自然肯定是不考虑了，至于浮桥倒是可以，不过对于正常通航又是个问题。所以就是种种因素之一，使得两岸距离并不大的直布罗陀至今不能通车。

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