以星近期对其远东/红海/地中海航线的挂靠港进行了延伸，增加了上海、厦门和蛇口等三个港口的挂靠。据悉，这条自今年1月份以来开通的航线TEU船，但目前计划运力尚未全部到位。今年6月，以星将陆续投入4艘1471TEU船，暂时投入该航线运营。

　　阳明海运从本月15日起中东线日起，从上海出口至中东地区(含DXB,KHI,DMN,BND及GULF区域)的集装箱，海洋运费将在原运价基础上上调USD50/TEU。

　　C.不接货物净重在20吨(含)或以上之货载，若有该重量小柜在未提前申请过的状况下上船，OW为运费50%。

　　据外电5月17日（周四）报道：意大利热那亚的油轮企业Premuda日前确认已向韩国的SPP船厂订购6艘35,000载重吨的灵便型散货船，交船期为2009年至2011年。

　　三艘船将配备30吨的起重机，每艘船造价为1.56亿欧元（折合约2.02亿美元）。

　　此前，Premuda第一季度的财务结果得到了董事会的认可，第一季度的收入为1280万欧元，与去年同期相比上升了400万欧元。

　　上海沪东集装箱码头有限公司网站及上海盛东集装箱码头有限公司网站分别发布通知称，根据上港集团(2007)业市第010号文件《关于对马士基(中国)航运有限公司承运的出口集装箱，实施由码头向货方征收港口保安费的通知》的相关规定，自2007年5月15日起，对马士基所有在上述两公司码头出口的重箱，由码头公司在货方递交场站收据时，向其征收港口保安费。收费标准参照交通部规定：每20英尺箱为20元人民币，每40/45英尺箱为30元人民币。

　　A.P·穆勒·马士基集团在沪东集装箱码头和盛东集装箱码头公司分别拥有49%和32%股份

　　阳明海运为强化船队营运绩效，最近采取了系列引进新船、出售旧型船与船舶移转调节财务等措施，其中引进新船方面，该公司为配合中长期业务发展计划，最近与日本今治造船集团正荣汽船签订三艘新造之6,250TEU全货柜船长期租船合约，该批新船预计于2010年9月起陆续交船，并投入东西向航线服务。

　　阳明表示，本次完成之长期租船签约除该三艘6,250TEU全货柜轮，亦包含两艘巴拿马极限型散装船在内，该公司与正荣汽船自2001年起共完成了12艘船舶之建购与长租合作。

　　该公司强调，在全球化海运市场竞争下，希望藉由此长期合作管道，引进世界资源取得优良船舶投入航线，扩充船队运能，俾有助于提升阳明航线竞争力。

　　阳明近日将旗下1,445TEU之货柜船“冠明轮”与“联明轮”、“伟明轮”等三艘同型旧船以单价2225万美元，出售给注册马绍尔之Megane海运公司及LIMARLIMANVEGEMIISLETMELERIA.S.公司。除此之外，该公司亦将原全洋名下5艘5,500TEU货柜船-财明轮、源明轮、达明轮、竹明轮、松明轮，由其子公司阳明(赖比瑞亚)公司购入。

　　媒体5月17日报导，泛太平洋西向稳定协会（WTSA）之会员航商建议自今年七月一日起，调涨自美国装船运往亚洲的肉类之运价。

　　WTSA之会员航商将调涨之肉类运价，每四十呎柜调涨四百美元；经由内陆及迷你陆桥之货载则每四十呎柜调涨六百美元；其它尺寸的货柜运价，则按公式的比例计收；港口至港口再加内陆运价，海运部分调涨四百美元，内陆部份则加收二百美元。

　　运往釜山之货载，就现行内陆运价及联合运价每四十呎柜再加收一百五十美元；至韩国其它内陆地区之货载，每四十呎柜加收四百美元；航商对出口厂商提供CFS服务时，每四十呎柜调涨五百五十美元。

　　泛太平洋西向稳定协会（WTSA）是由十家川航于美国至亚洲各地区之货柜航商所组成的论坛，会员包括：美国总统轮船，中国远洋运输，长荣海运，韩进海运，赫伯罗德货柜轮船，现代商船，川崎汽船，日本邮船，东方海外货柜轮船，阳明海运公司等。

　　MSC加强亚洲区间航线布局辟日出/爪哇/暹罗捷运三条支线日报导，地中海航运(MSC)近期加强亚洲区间航线布局。

　　外电消息，地中海航运上（四）月底开辟三条亚洲区间周班支线，该三条支线分别为﹁日出捷运﹂、﹁爪哇捷运﹂与﹁暹罗捷运﹂航线。

　　其中往返于宁波和日本的“日出捷运”航线在日本靠泊名古屋和大阪港，该航线TEU货柜船系来自于宁波/东南亚航线，虽然目前宁波港还有该公司属轮停靠，但该公司打算再启用釜山港作为其东北亚枢纽港从而取代宁波。航往印尼的﹁爪哇捷运﹂航线连接新加坡、三宝珑、泗水，该航线TEU型货柜船，作为现有往返于新加坡和雅加达之间﹁印尼捷运﹂的运能补充。

　　龙8头号玩家