龙8long8国际沃尔沃EX30，这款车称得上是沃尔沃旗下“个头儿最小的SUV”了，它的定位是一台纯电动小型SUV，售价区间20.08-25.58万元，本次，小编就到店体验并试驾了这款车，它的产品力如何呢？我们接着往下看。

　　我们先来聊驾驶感受，首先是动力表现，虽然沃尔沃EX30是一款纯电动车，但是无论是起步还是急加速的时候，动力输出都不会显得很突兀，没有“猛踹你一脚”的感觉，接近油车的驾驶感，对于“坐电动车容易晕车的人”来讲，非常友好。

　　方向盘的转向手感较为轻盈，而且没有虚位，属于“指哪儿打哪儿”的类型，即便是第一次开这款车，也很容易上手，底盘的质感不错，对于细碎振动过滤得较为彻底，悬架挺有韧性。

　　EX30的外后视镜采用了“无边框”的设计，从实际体验来看，确实能够给你一种视野的开阔感，这个是值得好评的，就是不知道这样的设计，容不容易被剐蹭坏。

　　整车的静谧性是电动车该有的水准，在市区行驶，隔音表现不错，另外让人印象深刻的，就是它所配备的哈曼卡顿回音壁音响，前挡风玻璃下方，是贯穿的一整条音响系统，坐在车内有一种环绕的沉浸感，听音乐的效果很棒。想象一下，当你下班后坐进车内，打开这种家庭影院级别的音响体验，去掉全身的“班味”，心情是多么的惬意。

　　从前脸来看，沃尔沃EX30依然保留了沃尔沃家族经典的雷神之锤前大灯，不过，灯组内部采用了网格式设计，前格栅为封闭式造型，一眼就能看出来它新能源车的身份，中央为“系着安全带”的沃尔沃LOGO；车身配色方面，EX30提供了萤岩黄、海云蓝、薄雾灰、水晶白、玛瑙黑五种颜色，五种车色，都源自于北欧自然风光，低饱和度色系，视觉感受上更舒适，而且能够给你一种心理上的宁静感。

　　沃尔沃EX30的轴距为2650毫米，长/宽/高分别为4233/1838/1555毫米，车身较为小巧，低配版本的轮胎为18英寸，中高配则是19英寸轮胎，看上去挺显大，轮辋采用了低风阻的设计；另外，虽然是一款纯电动车，但是EX30并没有跟随新能源车的大流采用隐藏式门把手的设计，这样的好处就是规避了隐藏式门把手可能存在的安全隐患，这也算是贯彻了沃尔沃“安全至上”的理念吧。

　　车尾采用了上下分体式尾灯，上方灯组的设计很好地与后车窗融为一体，下方灯组则是环状贯穿式设计，圆环中央是沃尔沃的英文LOGO。

　　EX30的内饰整体是简约的设计风格，方向盘为上下平底式造型，12.3英寸中控屏为竖向布局，车内大量使用了可回收的环保材料，比如轻薄、亲肤、透气的亚麻纤维，再比如经典的丹宁材质（我们熟悉的牛仔裤就是丹宁材质），并且采用了“像素编织工艺”，时尚潮流的同时，有一种自然、环保感。值得一提的是，试驾当天，气温31℃，试驾车在太阳下暴晒之后，车内没有闻到异味，不得不说，沃尔沃EX30在内饰的环保方面，做得还是比较优秀的。

　　EX30几乎将车辆所有的控制设置都集成在了中控屏幕中，屏幕的流畅性表现不错，而且界面设计比较合理，各种功能设置一目了然，很容易找到。另外，EX30支持语音识别控制，当你开车在路上，可以直接用语音：“你好，小沃，打开音乐”、“打开车窗”、“关闭空调”等等，视线不需要离开路面，一定程度上也提升了行驶安全。

　　EX30的换挡机构放在了方向盘下方，这是目前很多新能源车型喜欢采用的设计，往后拨是前进挡，往前拨是倒车挡，往左侧按是驻车挡，使用还是挺方便顺手的。

　　正是因为采用了怀挡的设计，为它的中控区域节省了大量空间，主驾和副驾之间采用了贯通式设计，下方设计有手套箱、无线充电以及两个Type-C充电口，车窗控制按键也不在车门上，而是放在了中央扶手的位置。

　　小编的身高为186cm，前排调整好我的驾驶坐姿后，坐进后排，腿部几乎没有多余的空间，但是头部空间则较为宽敞，而且全景天幕一直从前排延伸到后排，即便是坐在后排，也不会感到压抑，挺通透敞亮的。

　　动力系统方面，沃尔沃EX30提供了三个动力版本，分别是单电机磷酸铁锂电池后驱、单电机三元锂电池后驱、双电机三元锂电池四驱，它们的CLTC纯电续航分别达到了410km、590km、540km，零百加速时间分别为5.7秒、5.3秒、3.6秒。

　　试驾完沃尔沃EX30之后，毫无疑问，这是一款面向年轻群体的车型，它的外观简洁精致，内饰用料环保，空间的细节设计也足够用心，智能化功能也挺实用，开起来也挺灵巧易上手，整体的产品力还是值得认可的。