龙8体育官网刚刚有看到一份全球运力排名前十的的集装箱船公司，这十大船公司分别为：地中海航运，马士基，达飞，中远海，赫伯罗特，ONE，长荣，HMM，以星和阳明。

　　由于我也是跑集装箱船的，自跑船以来，基本上都遇到过这些集装箱船公司的船，而且基本上都是大船，那我来分享一下所拍的照片。

　　运力排名第一的公司是MSC，中文叫作地中海航运，英文全称是Mediterranean Shipping Company S.A，于1970年建立，总部位于瑞士日内瓦。MSC自疫情以来发展迅猛，大量的造船和收购二手船，运力增长非常快，超过马士基成为全球运力的霸主。在亚洲港口看到MSC的船，基本上都是双岛型的大船。

　　运力排名第二的公司是MAERSK，也就是马士基，成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根。马士基在很长一段时间内都是世界排名第一的集装箱船公司，只不过现在被MSC超过。记得在我刚开始跑船的时候就听过马士基，因为当时有一个叫天天马士基的，所以印象很深刻。马士基的船我很想去参观一下，因为看到有些马士基的船驾驶台位于船舶的中部，而且不是双岛型的，我很想知道这种船主机到螺旋桨之间连接的中间轴有多长。

　　运力排名第四的公司是CMA CGM，也就是达飞海运，总部设在法国马赛，成立时间是1978年。达飞的船很有特色，特别是一些LNG POWERED的船，船头船尾都有一部分是绿色油漆，跟船体其它部分的油漆颜色很不一样，也就是说达飞这种船船体油漆有两种颜色。

　　运力排名前三的都是欧洲船东，到了第四名就是大家非常熟悉的COSCO SHIPPING，也就是中国远洋海运，简称中远海，是属于央企。是由之前的中国远洋集团（COSCO）和中国海运集团（CHINA SHIPPING）合并而成，常年停靠国内港口，中远海运的船肯定见得不少。

　　排名第五的是德国的Hapag-Lloyd，中文是赫伯罗特。相比较其它船公司，这个公司船体两边的公司英文名字里面既有大写字母，也有小写字母，真的很特别。

　　排名第六的公司是日本的ONE，它是Ocean Network Express的简称，跟中远海运一样也是合并没有几年的船公司，是由之前日本的NYK、KLINE以及MOL合并而成。ONE的船船体油漆是粉红色的，这个颜色真的很少见。

　　排名第七的是台湾的长荣海运，英文名称为EVERGREEN，长荣海运的船无论是船体油漆还是集装箱都是绿色的。说实话，长荣海运能够排名第七真的很不容易，因为排在长荣海运前面的船公司基本上都经历过合并或者收购。

　　排名第八的是HMM，也就是韩国的现代商船公司，刚开始跑船的时候碰到现代的船船体旁边的英文是HYUNDAI，不知道什么时候变成了HMM，说实话我第一次见到HMM的船的时候还在想这是哪家公司，一查才知道原来是韩国的现代。

　　排名第九的是ZIM，以色列的以星航运。这家船公司的船应该是跑船以来见得最少的，不知道为什么很少能见到这家公司的船。印象中有一次在纽约港见到过这家公司的船，船名叫作ZIM SHANGHAI。船体上除了ZIM这三个字母之外，还有一个倒下来的2字多一点点的样子的标志。ZIM公司的船碰到的比较少，手机里面没有找到照片。

　　处在前十船公司守门员位置的是台湾的阳明海运（YANGMING），以前经常停靠台湾高雄港，所以阳明海运的船见得太多了。

　　除了前十的公司，排在第十一位的也是台湾的船公司，那就是东南亚霸主的万海航运。万海这两年船员工资涨的比较快，已经差不多算是船员工资最高的几家集装箱船公司了。至于以高工资文明的香港东方海外（OOCL）被COSCO SHIPPING收购，所以前十的船公司里面看不到它的名字。

　　全球运力排名前十的船公司欧洲占了五家，中日韩各一家，中国台湾两家。就运力来说，排名第一第二的一个等级，排名第三第四的一个等级，排名第五、六、七的一个等级，排名最后三位的又是一个等级。

　　现在全球运力排名前十的集装箱船公司相比较十年前少了APL、HANJIN等面孔，APL被达飞收购，HANJIN直接破产，不知道再过十年，全球集装箱船公司运力排名会不会再一次发生变化？